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PPH管在固定時(shí)要將夾具兩端緊固螺絲逐次旋緊，避免管段不水平；兩管段在液壓操作桿退后到間距不得小于電動(dòng)切削機(jī)的厚度，PPH管段焊接面應(yīng)突出夾具40~50mm管段較長(zhǎng)時(shí)，要注意整體水平。液壓操作桿推進(jìn)到底，將兩管段對(duì)口。焊接面的錯(cuò)口，對(duì)于下半面則用手觸摸，要使兩個(gè)接縫水平。在達(dá)不到要求時(shí)，則通過(guò)調(diào)節(jié)兩
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施工過(guò)程中，可以添加鞍形配件和半二合一配件，并用U形螺栓夾緊以加厚管壁，然后直接在其上鉆孔，然后將其與外螺紋塑料連接部分。PVDF管不得穿過(guò)臥室、儲(chǔ)藏室、煙道和通風(fēng)道，在戶外供水管道中放置陽(yáng)光直射的地方，應(yīng)使用輕質(zhì)材料進(jìn)行隔熱。PVDF管嚴(yán)禁在黑暗的管道上接觸有機(jī)化學(xué)物質(zhì)，如防水涂料，以免影響水質(zhì)和
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隨著塑料化工管道新的材料出現(xiàn)，發(fā)展思路都發(fā)生變化，向綠色環(huán)保發(fā)展，發(fā)掘更多可循環(huán)再用的材料，不斷學(xué)習(xí)、創(chuàng)新才能才夾縫中生存才能在眾多的生產(chǎn)廠家中脫穎而出，讓自己在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰且穩(wěn)定提升自己的市場(chǎng)地位。PVDF管材具有很好的耐硫酸性能，它能耐濃度在98%以下的硫酸。采用PVDF管道材料是一種更
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PPH管是對(duì)普通PP料進(jìn)行β改性，使其具有均勻細(xì)膩的Beta晶型結(jié)構(gòu)，具有好的耐化學(xué)腐蝕性，耐磨損，絕緣性好，耐高溫，工作溫度可達(dá)到100℃，無(wú)毒性，質(zhì)量輕，便于運(yùn)輸與安裝，這是一種比PP管耐高溫、抗腐蝕、抗老化的量產(chǎn)品。耐化學(xué)性-----在所有聚丙烯管材中，實(shí)驗(yàn)證明(β)-PPH管具有強(qiáng)的耐化學(xué)性
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PVDF管材為高分子調(diào)集物-聚偏氟乙烯調(diào)集塑料資料，當(dāng)其被加熱至500℃及以上時(shí)，即熔化，在外力作用下對(duì)接后粘接成一體，經(jīng)冷卻成型后即連續(xù)管材自身具有的超強(qiáng)抗拉、致斷延伸等功能。PVDF管原料的聚合物的拉伸強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度及沖擊韌性都比較大，PVDF管的熔點(diǎn)較低（170℃左右），因此加工功
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（1）PVDF管無(wú)毒、無(wú)臭、無(wú)味，外觀為半透明或白色粉體或顆粒，分子鏈間擺放嚴(yán)密，又有較強(qiáng)的氫鍵，含氧指數(shù)為46%，不燃，結(jié)晶度65%~78%，密度為1.17~1.79g/cm3,熔點(diǎn)為172℃,熱變形溫度112~145℃,長(zhǎng)期使用溫度為—40~150℃。（2）PVDF管分子量25萬(wàn)~100萬(wàn)，氟含
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pp風(fēng)管發(fā)展前景聚丙烯風(fēng)管和塑料管行業(yè)發(fā)展迅速，已成為塑料制品的重要類型?；そú氖抢^鋼材、木材和水泥之后的第四種新型建筑材料。塑料管材、塑料型材、門窗是化工建材的兩大類型。1994年以來(lái)，中國(guó)組織建設(shè)部、原化工部、原中國(guó)輕工業(yè)協(xié)會(huì)、建材局、原中國(guó)石油化工集團(tuán)公司等五部委聯(lián)合成立“化學(xué)建材協(xié)調(diào)工作領(lǐng)
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1、嚴(yán)格控制檢查井基礎(chǔ)的質(zhì)量。FRPP管材檢查井不能帶水澆注墊層和基礎(chǔ)，要保證基礎(chǔ)的幾何尺寸和高，符合設(shè)計(jì)要求，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度才能砌磚。2、嚴(yán)格控制FRPP管材檢查井墻的砌筑質(zhì)量。井壁要豎直，不得有增強(qiáng)聚丙烯管通縫；灰漿要飽滿，砌縫要平整；抹面要壓光，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象。3、FRPP管材檢
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流體在FRPP管材內(nèi)流動(dòng)時(shí)，流體與管壁摩擦力和液體各Y之間的摩擦力，產(chǎn)生流體在管道內(nèi)的流動(dòng)阻力;克服阻力做功，引起能量損耗。在水力學(xué)中，frpp管管道內(nèi)摩捺阻力損失用水頭損失、沿程水頭損失、局部水頭損失來(lái)表述。對(duì)某一液流系統(tǒng)而言，F(xiàn)RPP管道水頭損失等于各段的沿程水頭損失與局部水頭損尖之和。(一)管
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電動(dòng)裝置主要是由電動(dòng)機(jī)、軸承、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和電子部分來(lái)構(gòu)成的。而根據(jù)可靠性數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)閥門故障主要集中在電動(dòng)機(jī)和軸承方面，在電動(dòng)機(jī)故障中：繞組失效占20%，軸承失效占45%，滑環(huán)、電刷、整流子損壞占5%，其他占30%;在軸承故障中：潤(rùn)滑劑變質(zhì)、消失占45%，污染占30%，剝蝕占5%，誤調(diào)占5%，
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